En 1949, RENFE adquirió 10 automotores más, construidos como los primeros por MMC, los cuales dieron lugar a la serie ABJ-7 que se puso en servicio a finales de ese mismo año. Las rutas cubiertas fueron Madrid-Badajoz, Madrid-Albacete, así como algunas relaciones regionales en Andalucía. Se les da numeración 9313-9322.

No sería hasta 1955, cuando de nuevo se encargaran a MMC otras 10 unidades ABJ-7 9323-9332. Se recibieron un año después y efectuaron los recorridos Madrid-Cáceres-Badajoz y Valencia-Murcia- Granada. Como novedad, quizás por ser contemporáneos de los TAF, fueron dotados de un departamento de bar, habilitado en una parte del furgón de paquetería del que estaban provistos, pero que sería suprimido algunos años después.

Por aquel entonces, dejaron de ser vistos por la zona centro, siendo enviados a sus nuevas bases de Valencia, Sevilla y Zaragoza-Delicias. Los asignados al depósito de Valencia, hacían servicios a Cuenca, Alicante y Murcia. Los de Sevilla a Huelva sirvieron de enlace en la capital hispalense al TAF Madrid-Cádiz, a Granada y Almería. Una circulación Granada-Almería, enlazaba en Moreda con el TAF Madrid- Granada, al no haber comunicación directa desde Madrid a Almería, cosa que no se resolvió hasta finales de los años 60 gracias a los TER.

Por último los de la reserva de Zaragoza, se dirigían hacia Teruel, Calatayud, Tarragona, Lleida o Canfranc, siendo precisamente el servicio Zaragoza-Canfranc uno de los últimos que llevaron a cabo en 1976, año en el que fueron dados oficialmente de baja en el parque de material motor. Pero antes de esto, también se les pudo ver realizando servicios como trenes obreros para trabajadores de Renfe en Zaragoza y Tarragona.

El modelo reproducido por Mabar, corresponde a una composición de tren ABJ-7 de la segunda versión.

• Automotor reproducido: ABJ-7 nº 9325.
• Tren ABJ-7 de Renfe, época III.
• Librea plata con franja verde en versión de origen.
• Faros y luces de posición conmutables según el sentido de marcha.
• Escala 1/160 (N).
• Ejecución acorde con las Normas Europeas de Modelismo (NEM).

Características técnicas:

• Motor de cinco polos con volante de inercia.
• Toma corriente por sistema de 2 carriles.
• Tensión: 12 – 14 V CC.
• Tracción en cuatro ruedas (dos de ellas equipadas con aros de adherencia).
• Conector NEM para decodificador digital o equipo digital de sonido.
• Alojamiento para el altavoz del equipo de sonido.
• Faros y luces de posición iluminados, con inversión automática según el sentido de la marcha.
• Luces blancas equipadas con LEDs.
• Longitud total entre topes: 164mm.

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